La F 850 GS « Edition 40 Years GS »

Design légendaire, équipement moderne

La BMW GS est une icône, une véritable pionnière. Depuis 40 ans, elle combine polyvalence à un plaisir de conduite unique. Nous célébrons cet anniversaire avec la F 850 GS « Edition 40 Years GS ». Le mariage du jaune et noir rappelle la légendaire R 100 GS et fait revivre 40 ans de légende GS. La ligne aérodynamique emblématique montre ses gènes GS. Et grâce à ses caractéristiques techniques – comme les modes de conduite Pro étendus – elle maîtrise toutes les distances avec précision et dynamisme. Sur route ou en tout-terrain, vivez ensemble le #SpiritofGS.

Les points forts de l'« Edition 40 Years GS »

Un design exceptionnel pour fêter ses quarante ans : cette série limitée séduit par le mariage du noir et jaune emprunté à la R 100 GS. Cette combinaison lui doit le doux surnom de « Bumblebee » ou bourdon. Son look légendaire aux détails surprenants attire les regards et met parfaitement en valeur cette moto chargée de 40 ans d'histoire GS.

 

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La F 850 GS – toujours un bon point de départ

La F 850 GS – toujours un bon point de départ

« Edition 40 Years GS » à l'extérieur, F 850 GS à l'état pur à l'intérieur: ses caractéristiques techniques modernes apportent un véritable plaisir de conduite et vous permettent de continuer là où d'autres font demi-tour. Son pneu avant de 21 pouces et les nombreux équipements de série vous conduisent en toute sécurité sur toutes les routes – quel que soit ce qui vous y attend. Avec cette GS, vous serez prêt à relever tous les défis. Découvrez tout sur les caractéristiques variées et les différentes versions de la F 850 GS.

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Le moteur de l'aventure depuis 40 ans

Entre l'Afrique et l'Asie centrale, la GS a parcouru tous les recoins de la terre au cours des 40 dernières années. Cette moto maîtrise tous les types de terrains et de routes – elle ouvre la voie avec détermination et affronte courageusement les éléments. La GS est la pionnière des voyages d'enduro.

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1980
Lancement du premier modèle de GS, la R 80 G/S
6
Générations de GS déclinées dans de nombreuses variantes
40
Ans d'expériences sensationnelles avec le mythe GS
1.2
Million de GS fabriquées à ce jour

La GS trouve ses racines dans le rallye – et on le remarque tout de suite chez elle. Les premiers prototypes sont sortis victorieux des courses tout-terrain avant de conquérir les routes en 1980 avec la R 80 G/S. Elle devient la première grosse enduro de voyage du monde. Depuis 40 ans, elle vous emmène où d'autres font demi-tour – aucun obstacle ne l'arrête.

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  • 1978 à 1980 :

    En 1978, BMW Motorrad fait couler beaucoup d'encre avec une version d'essai de la première GS : la GS 80 remporte en effet deux médailles d'or au championnat du monde des Six Days. Ce modèle est le fruit d'une initiative non officielle d'une équipe interne et le succès rencontré donnera raison aux ingénieurs et aux mécaniciens. Leur moto était un véritable plaisir à conduire, aussi bien en tout-terrain que sur la route. Sa commercialisation débute en 1980 dans une version légèrement modifiée, la BMW R 80 G/S.

  • 1980 à 1987 :

    BMW Motorrad réussit avec la GS à combiner parfaitement le tout-terrain et la route. Le pilote maîtrise sa moto en toute situation, quelle que soit la surface, tout en profitant d'un confort maximum sur les longs trajets. Pour la première fois de l'histoire, un monobras oscillant, le Monolever, est monté sur une moto. Cette particularité permet de réduire le poids et de changer rapidement la roue arrière. Avec la R 80 G/S, BMW Motorrad crée le segment des grandes enduros de voyage confortables qu'elle domine aujourd'hui encore.

  • 1987 à 1996 :

    Le nouveau modèle haut de gamme R 100 GS mise au maximum sur la cylindrée et s'impose comme l'enduro la plus puissante et rapide du marché. La suspension arrière à double géométrie Paralever garantit une grande maniabilité en tout-terrain et sur la route. Elle marque les esprits avec sa peinture noire et jaune qui lui valent le surnom de « Bumblebee », le bourdon. Ces couleurs font fondre encore aujourd'hui le cœur des aficionados et ornent cette année la série limitée « Edition 40 Years GS ».

     

  • 1994 à 2003 :

    La série GS est en passe d'atteindre le statut de légende, mais ne s'arrête pas en si bon chemin. La R 1100 GS, la première enduro avec moteur boxer 4 soupapes, fait son apparition en 1994. Elle séduit par son excellente maniabilité hors route et par ses caractéristiques exceptionnelles, idéales pour les longues virées. La R 1150 GS poursuit la tradition en 1999. Les évolutions mettent l'accent sur les caractéristiques de touring et la R 1150 GS Adventure voit le jour en 2002. Elle répond davantage aux besoins des grands voyageurs et marque le coup d'envoi de la gamme Adventure.

  • 2000 à 2008 :

    Les modèles « Funduro » F 650 et F 650 ST, très appréciés aussi des débutants, arrivent au début du nouveau millénaire avec un concept de motorisation revu de fond en comble. Grâce à l'unité monocylindre à refroidissement à eau, les pilotes des F 650 GS et F 650 GS Dakar disposent d'une motorisation suffisante au quotidien tout en ressentant les sensations typiques de l'enduro. En 2008, les deux modèles Enduro F 650 GS et F 800 GS sont entièrement remaniés et dotés d'un moteur bicylindre à plat avec refroidissement liquide. Le milieu de gamme peut dorénavant profiter aussi de l'aventure à l'état pur.

  • 2004 à 2017 :

    En 2004, BMW Motorrad poursuit sur sa lancée avec la R 1200 GS. Ce modèle dispose d'une plus grosse cylindrée, de plus de puissance et d'un régime amélioré, ce qui augmente encore son répondant sur tous les terrains tout en perdant 30 kilos sur la balance. Une nouvelle page s'ouvre près de dix ans plus tard lorsque les ingénieurs de BMW Motorrad équipent la R 1200 GS d'un moteur boxer à refroidissement à eau. Du jamais vu ! La moto est également dotée d'un châssis semi-actif avec Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) qui propulse la maniabilité et le confort de conduite vers de nouveaux sommets.

  • BMW Motorrad continue de peaufiner le mythe GS au cours des années suivantes. La populaire R 1250 GS arrive dans une version avec moteur boxer bicylindre amélioré. Ce dernier développe davantage de puissance à tous les régimes grâce à la commande variable de l'arbre à cames BMW ShiftCam. Plus rien ne fait désormais sourciller la GS. Le travail se poursuit également sur les modèles de milieu de gamme F 750 GS et F 850 GS, qui garantissent un plaisir de conduite encore plus grand grâce à une plus grosse cylindrée et à un châssis modifié.

     

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#spiritofgs

Depuis 40 ans, #SpiritofGS est le signe de ralliement des motards, diffusé à travers le monde par sa communauté. Larguer les amarres, vivre de nouvelles aventures et aller à la rencontre de l'inconnu : nous écrivons tous ensemble de nouvelles histoires. Laissez la communauté GS vous inspirer de nouvelles expériences. Vivez le #SpiritofGS.

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